Material: aleación de aluminio con alto contenido de silicio afinado y templado, camisa interior con sobrepuesto de carburos de silicio en una matriz de níquel galvánico y alisadura cruzada con dos pasos de diamantes con tolerancias muy restringidas.
Procesamiento: en máquinas herramientas de control numérico de elevada precisión.
Acoplamiento pistón cilindro seleccion de 0,005 mm.
Superficies de intercambio térmico nuevamente calculadas yextra-grandes.
Pistón
Super compacto con tres segmentos.
Material: aleación especial principal de aluminio de silicio de dilatación térmica reducida con añadido de estaño en las paredes de deslizamiento.
Procesamiento : en máquinas de control numérico.
Aligerados y reforzados.
Superficies de intercambio térmico extra-grandes.
Segmentos
Especiales de alto recorrido y altísima resistencía mecánica.
Iº segmento compresión en acero nitrurado y cromado.
II º segmento en hierro especial.
Rascador de aceite en tres piezas en acero especial, aleado y cromado.
Culata
Culata en aleación primaria de aluminio fundida por gravedad en molde de arena, trabajada en centros de trabajo súper precisos dentro de tolerancias a la milésima.
Guías de válvula con perfil recalculado, obtenidas con proceso de sinterización de polvos metálicos (acero, fósforo, carbono, cobre y manganeso).
Asientos de válvulas en aleación de acero, cobalto, molibdeno y cobre con tratamiento termo-químico especial.
Válvulas de aspiración aumentadas a ø 25 en acero especial con tratamiento termo-químico.
Válvulas de escape aumentadas a ø 22,2 material Nimonich 80 (aleación de níquel, cromo, titanio y aluminio).
Muelles de escape y aspiración en acero & cromo- silicio pretemplado y estabilizadas con carga idónea recalculada para el pontenciamiento del motor.
