CILINDRO

 

• Material: aleción especial de alumínio con un alto porcentaje de sílicio y titanio que garantiza un elevado indice de indefomabilidad a altas temperaturas.
• Tratatamiento térmico: especial de temperatura y estabilización lo cuál confiere al material una elevada firmeza y rigidez, garantizando la constancia de las características mecánicas y de dimensión hasta temperaturas de 250º C.
• Elaboración para el cepillado de virutas (pulido): realizada en el centro de trabajo con control númerico con tolerancia de dimensión y forma (cilindrica, redondez, perpendicularidad) estrechísima.
• Baño de la superfície interna . realizado con un baño de carburo de Sílicio sobre una camisa (molde) de Níquel, tratado térmicamente que garantiza una dureza elevadísima cerca de 600HV0,1/5 con una elevadisima resistencia a la erosión.
• Elaboración interna del cilindro: con maquinas especiales que permiten obtener un alto grado de perfección de acabado en las paredes de deslizamiento del cilindro con rugosidad cruzada siguiendo los angulos impuestos en fase de proyecto.
• Diagrama de evacuación y transfers: estudiado y realizado expresamente para la competición. La definición del diágrama de evacuación y transfers es el producto de un empeño notable de nuestros técnicos en el banco de pruebas estático y su aplicaciones en las carreras y competiciones.

 

PISTÓN

 

• Material: aleación de alumínio con un alto porcetaje de sílicio con el fin de garantizar una elevada resistencia al calor e indeformabilidad a las variaciones de temperatura.
• Revestimiento externo: baño de estaño que garantiza un bajísimo coeficiente de fricción.
• Estructura: reforzada para resisitrir la necesidades impuestasa un grupo térmico para competición al máximo nivel pero al mismo tiepo conservando una notable ligereza con el fin de reducir la fuerza de inercia.

 

SEGMENTO

 

• Segmento en hierro esferoidal, pulidos y rectificados, de alta resistencia mecánica, con baño de cromo duro en la superfície de contacto.

 

CULATA

 

La nueva culata Malossi desmontable nace expresamente para garantizar la eliminación de la notable cantidad de calor que se desarrolla en un motor a elevada potencia específica, destinado a la competición.
Esta se compone de un culata en aleación de aluminio especial con alto contenido de sílicio fijada directamente a la caña del cilindro, con la superficie del líquido de refrigeración pulida, garantizando una gran superficie de cambio. Además al estar desvinculada de las paredes del cilindro, estas no tienen ningún problema para seguir normalmente la dilatación .
La cámara de combustión ha sido realizada enteramente con maquinas de control numérico con el fin de garantizar tolerancia dimensional y de forma al centésimo de milímetro.
El sistema de culata desmontable se completa con un tapa que cierra la parte superior del cilindro garantizando que el contenido del líquido de refrigeración se mantenga.

COMPATIBILIDADES:
Aprilia Area 51 50 (1998-2000)
Aprilia Gulliver LC 50 (1994-2000)
Aprilia Sonic GP LC 50 (1997-2003) Para cigüeñales 538855 y 5315973
Aprilia SR H2O Racing/Sport 50 (2000-2004)
Aprilia SR Netscaper 50 (1997-1999)
Aprilia SR Racing 50 (1997-2000)
Aprilia SR Stealth 50 (1997-1999)
Benelli 491 Sport 50 (1997-2000)
Betamotor Eikon 50 (1999-2003)
Italjet Dragster 50 (0-0)
Malaguti F12 Digit 50 (0-0)
Malaguti F12 Phantom LC DD 50 (0-0)
Malaguti F12 Phantom LC DT 50 (0-0)
Malaguti F12 R LC 50 (0-0)
Malaguti F15 Firefox LC DD 50 (0-0)
Malaguti F15 Firefox LC DT 50 (0-0)
MBK Mach G LC 50 (0-0)
MBK Nitro 50 (0-0)
Yamaha JOG RR 50 (2006-2014) Para cigüeñales 538855-5315973
Yamaha Jog RR 50 2T LC Euro2 (2003-2005) Para cigüeñales 538855-5315973
Yamaha YQ Aerox / R 50 (1997-2002)
Yamaha YQ Aerox R Euro2 50 (2003-2013) /